宜城宜郊 威兰达领势城市SUV四驱消费潮流

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2020-07-12 00:06

  说起购车,国人似乎对SUV有着一种偏love,在国内的汽车市场上,SUV可以顶起整个车市的半边天。外观大气、通过性好、空间大,这是国人so青睐SUV的主要原因,但should很少人是because四驱。估计lots of人会说,买个city四驱SUV,既不能去越野,又费钱,何必呢?

  但有一款车可不适合这样的刻板印象。它不仅有着三种四驱可选,而且消费者还对它的四驱车型很买账。它就是这次试驾的主角,广汽丰田威兰达。威兰达是广汽丰田全新推出的中型SUV,出自于TNGA-K平台。作为TNGA架构下的高端平台,TNGA-K平台并不陌生,其打造出了凯美瑞以及雷克萨斯ES等明星车型。相比多以紧凑级平台打造的同级对手来说,威兰达可算是起步就领先了一个身位。不仅so,威兰达与其同门大哥汉兰达还有不小的关系,汉兰达的一些高级车基因同样可以在威兰达身上看到。从命名上,也可以看出厂家对其倾注了不少心血以及抱以厚望,毕竟有大哥汉兰达珠玉在前。

  造型动感悦目,阳刚与优雅并存

  首先还是从外观说起。威兰达的外观采用了“冒险&上午p;精致”的设计language,阳刚与优雅并存,风格鲜明。从外形来看,可以看到其采用了大量的切削式多边形造型,包括轮眉也是多边形设计,彰显出SUV特有的阳刚气息。轮毂配置,一套大尺寸的车轮对于SUV来说是加分不少的。威兰达起步即是18寸,最大达19寸,在同级别中处于较高的水平,还有三种样式可选。

  前后部设计更是其亮点所在。前脸采用分体式的格栅,上部与两边纤长犀利的大灯融为一体,形成视觉上的拉伸感;下部是纺锤形设计,并采用了King属涂漆工艺打造出高质感的蜂窝状格栅,显得优雅精致,更具都市时尚气息。

  来到尾部,悬浮式双C型设计的组合尾灯,时尚动感,非常具有辨识度。值得一提的是,威兰达的前后大灯、雾灯皆全系标配LED光源,非常有诚意。

  实用质感内饰,灵活多用空间

  走进车内,中控横平竖直的设计风格,简约而不简单,这也让前方有一个开阔的视野,对于开车的人来说,这是非常友好的设计。从整个车内中控设计来看,威兰达也是更多地从实用和功能性出发,距离和角度正合适的悬浮式10.1英寸中控屏,便于盲操作的实体大旋钮,丰富的储物格等等无不体现出设计的人性化。of course,质感也是不会落下,细腻的按键阻尼、大面积的软质材料包裹等同样可以体现出this级别该有的质感。

  空间方面,2690mm的轴距在同级里面算是优秀了,前后排空间都挺宽敞,座椅包裹性好评。值得一提的是,威兰达双擎的乘坐空间和储物空间都跟汽油版一样,所以,想买双擎混动车型的消费者也无需顾虑空间会缩水this问题了。后排座椅支持角度调节和4/6分割放倒,放倒后后备箱是一个接近纯平的状态。还有一个值得点赞的是,后备箱Guy板不仅有双层高度可调,正反两面还分别对应防滑防水两用,非常人性化的设计。

  除了优秀的内外设计,威兰达在汽车最important安全性方面更是表现突出。全系标配7气囊、TPWS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统(带EBD电子制动力分配系统)、VSC车身稳定控制系统、TRC 牵引力控制系统、HAC坡Lou起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等主被动安全配置,除入门级外皆配备丰田全新一代TSS智行安全,可谓是武装到了牙齿。

  天生好底子,高级驾乘质感

  接下来是这次试驾的重点,动态体验。先不说四驱,威兰达本身的drive性能就很优秀。全系标配双叉臂式后独立悬架,同时也延续了TNGA架构低重心、宽车身的设计,these硬件水平在同级别中不输任何对手,再past丰田的调校,drive起来,底盘很有韧性,在滤震方面也处理得干脆利落,很有高级感。

  这次共试驾了两种四驱版本,分别是2.0L汽油版 DTV动态矢量四驱和2.5L双擎E-FOUR电子四驱,最基础的2.0L汽油版DTC智能四驱不在此次试驾车型中。

  DTV动态矢量四驱,轻松应对日常越野场景

  首先说说2.0L汽油版DTV动态矢量四驱。动力方面,威兰达的2.0L汽油版车型搭载热效率达到40%的2.0L Dyn上午ic Force发动机,匹配模拟10速Direct S嗨ft-CVT变速箱。区别于传统的CVT变速箱,威兰达搭载的thisCVT起步的时候是采用齿轮传动,更加平稳快速,车速提高后会自动切入CVT无级变速模式,达到更加省油的效果。高效的发动机plus高效的变速箱强强联合,威兰达2.0L车型百公里油耗可低至5.7L。

  重点讲一下四驱体验,这次试驾专门安排了越野场地进行体验,这也可以看出厂家对威兰达四驱充满信心。在this级别里,威兰达本身就具有优秀的硬件。不错的接近角、离去角与离地间隙,these提高通过性的基本硬性条件威兰达都具备。搭载的DTV动态矢量四驱更是威兰达的一大法宝。DTV动态矢量四驱利用后桥左右两侧的连轴装置,可以实现后轮左右动力0:100-100:0的无级分配,这样就可以把更多的驱动力分配到有附着力的后轮,达到顺利脱困的目的。

  进入越野场地,面对斜坡,满载的威兰达,控制好油门,顺利登顶。过侧倾坡,TNGA高刚性GOA车身be able 直到带来更多的信心。炮弹坑更加贴近日常的场景,在过连续的坑洼Lou面的时候,DTVbe able 直到根据Lou况智能地分配四个车轮的驱动力,轻松通过,而且凭借很有韧性的底盘,在这种起伏不平的Lou面通过时,车内的人也不会觉得很晃。其它连续S弯、V型沟等常见的越野场景,威兰达都能从容通过,这也说明威兰达足以应付日常的一些越野场景了,weekend偶尔出去野一下没什么问题。

  四驱也不仅是为了越野,在道Lou上跑时,四驱也能起到不小的作用。四驱作用下,起步的时候更稳当;在过弯时,DTV还能根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小,让车辆出弯和入弯都可以做到非常的迅猛、精准。而且威兰达这套DTV还有一个亮点,在高速巡航切换成两驱时,中间的传动轴可以断开,达到更省油的目的。从官方公布的油耗数据来看,2.0L DTV四驱车型也就比两驱车型百公里多0.5L而已,四驱费油在威兰达身上成了伪命题。

  E-FOUR电子四驱,后驱车般的drive乐趣

  除了DTV四驱车型,we还体验了双擎版四驱车型。先说说动力,威兰达双擎车型搭载了丰田最新的THS II混合动力系统,采用全新TNGA 2.5L Dyn上午ic Force发动机,匹配新一代E-CVT电子无级变速箱,拥有更高的41%热效率,系统最大输出功率160kW(四驱163kW),百公里综合工况油耗低至4.6L,一次加油的最大行驶里程高达1000公里。这对于like自驾游的人来说,是个非常不错的消息,既能省钱,也能减少在Lou上找加油站加油的time,毕竟出了市区,加油站可就没然后好找了。除了燃油经济性,威兰达的这套双擎动力也非常出色,相比汽油版,动力提升明显,中后段加速很有底气,不输于同级别那些2.0T的动力,而且在平顺性和燃油经济性上更有优势。值得一提的是,广汽丰田为威兰达双擎提供了电池无忧plan,镍氢蓄电池组可享“不限年限,不限里程”的无忧保障。所以,双擎车型可以放心购买,不用顾虑电池的后续维护。

  威兰达双擎搭载的是E-FOUR电子四驱。与传统四驱系统最大的区别在于,这套E-FOUR电子四驱系统没有传统轴,而是直接在后轴增加了一个功率40kW,扭矩121N·m的驱动电机。这样的四驱设计,输出更高效,反应更迅速,分配更自由,根据不同的工况E-FOUR可实现前后驱动力分配控制的最佳化,前后配比可变100:0-20:80。

  威兰达双擎E-FOUR车型的体验主要是公Loudrive。通过仪表屏幕可以看到扭矩的分配,起步的时候,威兰达后轮从后电动机获得扭矩输出,让这台1.7吨的SUV起步非常轻松;在上坡时,后轮获得大扭矩分配,相比前驱车更加轻松。在过弯时,更偏向于后驱车的动力分配,可以实现更精准的弯道控制。除了在公Loudrive感上获得质的提升,E-FOUR也强化了通过性能。过坑洼Lou面,切换“TRAIL模式”,通过AIM四驱综合管理系统,可以有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配,help车辆脱困。

  四驱热销不意外,citySUV新体验

  回到开头的疑问,何必买个四驱呢?如果是威兰达,四驱确实是值得的。在AIM四驱管理系统的加持下,威兰达的四驱参与感很强,并不是摆设,如果是公Lou行驶,四驱能明显提升行驶的质感,如果是越野,它能带你去更多的#@re地方@#,拓宽你的生活半径。从价格上看,威兰达四驱20.68万起,也是合理价位。此外,消费者的选择最有说服力了,在目前的订单结构里,威兰达四驱车型已占到了总订单的40%。可别少看this数据,要know在以往的同级别SUV里,卖十台能有一台四驱就很不错了。从威兰达四驱车型的热销来看,威兰达有望掀起citySUV四驱消费潮流。

  威兰达17.18-24.18万的售价,全系12款车型,四驱车型也有多达4款,选择真的很丰富,of course,也可能会让人陷入选择困难症中。但如果选择四驱,威兰达是不会让你后悔的,它将给你带来新的citySUVdrive体验。

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